今天(1月22日)起，京哈高鐵京承段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通。上午9點(diǎn)16分，G913次列車(chē)從北京朝陽(yáng)站始發(fā)開(kāi)往哈爾濱站。京哈高鐵全線貫通后，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱最快2小時(shí)44分、4小時(shí)52分可達(dá)，從北京朝陽(yáng)站到密云站也只需26分鐘。據(jù)了解，京哈高鐵還首次使用了“高寒版”復(fù)興號(hào)列車(chē)，能夠適應(yīng)零下40℃的運(yùn)行環(huán)境。

　　京哈高鐵今日起全線貫通運(yùn)營(yíng)。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　北京到哈爾濱至少快2小時(shí)

　　京哈高鐵南起北京市朝陽(yáng)區(qū)，向北途經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、沈陽(yáng)市、鐵嶺市，吉林省四平市、長(zhǎng)春市、松原市，終至黑龍江省哈爾濱市，全長(zhǎng)1198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中沈陽(yáng)至哈爾濱段、沈陽(yáng)至承德段此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的北京至承德段長(zhǎng)192公里，設(shè)北京朝陽(yáng)、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車(chē)站。

　　北京朝陽(yáng)站同步啟用。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　今天上午8點(diǎn)半左右，北京朝陽(yáng)站內(nèi)逐漸熱鬧了起來(lái)，除了買(mǎi)票乘車(chē)的旅客外，還有不少周邊居民特意來(lái)“打卡”新車(chē)站。“以前回東北很不方便，最快的車(chē)是從北京南站走的動(dòng)車(chē)，也得要7個(gè)多小時(shí)，大半天的時(shí)間就耽誤在路上，現(xiàn)在方便太多了。”旅客小王在北京上大學(xué)，現(xiàn)在已經(jīng)放了假，知道京哈高鐵開(kāi)通的消息后就特意在網(wǎng)上“搶”了票，坐這條新線回老家。“現(xiàn)在唯一不方便的就是朝陽(yáng)站還沒(méi)有地鐵，換乘不是很方便，特別期待配套的地鐵線路能盡快開(kāi)通。”

　　北京朝陽(yáng)站內(nèi)，除了購(gòu)票乘車(chē)旅客外，不少周邊居民特意來(lái)打卡新車(chē)站。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　記者注意到，以前從北京地區(qū)前往哈爾濱方向的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間都比較長(zhǎng)，普速列車(chē)需要16小時(shí)左右，直達(dá)特快列車(chē)要11個(gè)多小時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)7、8個(gè)小時(shí)。京哈高鐵全線貫通后，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱最快2小時(shí)44分、4小時(shí)52分可達(dá)，北京到哈爾濱的軌道交通時(shí)間至少快了2小時(shí)。

　　列車(chē)內(nèi)，旅客在碼放行李箱。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　首發(fā)車(chē)昨日中午已售罄，春節(jié)車(chē)票很搶手

　　昨天10時(shí)，鐵路部門(mén)開(kāi)始發(fā)售京哈高鐵京承段旅客列車(chē)車(chē)票。12306平臺(tái)顯示，目前，京哈高鐵近期車(chē)票比較充足。記者了解到，京哈高鐵京承段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)11對(duì)，之后每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)12對(duì)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

　　據(jù)悉，北京朝陽(yáng)站京哈高鐵首發(fā)列車(chē)定員600余人，車(chē)票售賣(mài)情況十分火爆，12306平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，到昨天中午，車(chē)票就已經(jīng)全部售罄。

　　此外，今年春運(yùn)，京哈高鐵也將幫助原有線路分擔(dān)客運(yùn)壓力。昨日車(chē)票開(kāi)售不到1小時(shí)，除夕當(dāng)天從北京朝陽(yáng)站開(kāi)往沈陽(yáng)方向的各趟列車(chē)車(chē)票就幾乎售罄，僅剩個(gè)別車(chē)次尚有少量余票。不過(guò)，除夕當(dāng)天前往哈爾濱方向的車(chē)票還比較充足。

　　京哈高鐵在北京市域內(nèi)共設(shè)北京朝陽(yáng)、順義西、懷柔南、密云四座車(chē)站，高鐵開(kāi)通后，從朝陽(yáng)前往這四個(gè)區(qū)的出行時(shí)間將大幅縮短。其中，北京朝陽(yáng)站至順義西站的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為17分鐘，二等座票價(jià)最低12元;北京朝陽(yáng)站至懷柔南站的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為22分鐘，二等座票價(jià)最低19元;北京朝陽(yáng)站至密云站的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為26分鐘，二等座票價(jià)最低32元，但是近期經(jīng)停密云站的列車(chē)車(chē)次較少，只有11時(shí)40分北京朝陽(yáng)站始發(fā)、12時(shí)6分抵達(dá)密云站的列車(chē)。

　　一名旅客在展示車(chē)票，京哈高鐵全線貫通后，北京到沈陽(yáng)只需2個(gè)多小時(shí)。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　京外各站方面，北京朝陽(yáng)站至沈陽(yáng)地區(qū)各站(沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站)，平均運(yùn)行時(shí)間在3小時(shí)左右，最快的是到沈陽(yáng)北站的部分車(chē)次，運(yùn)行時(shí)間只需2小時(shí)45分鐘，二等座票價(jià)最低338元，最高347元;北京朝陽(yáng)站至長(zhǎng)春站的運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)59分鐘，二等座票價(jià)481.5元;北京朝陽(yáng)站至哈爾濱西站的最快運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)52分鐘，其余車(chē)次的時(shí)間需要5小時(shí)40分鐘到50分鐘，二等座票價(jià)最低550.5元，最高584.5元。

　　復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組列車(chē)首次載客運(yùn)行

　　今天上午9點(diǎn)10分，記者在站臺(tái)上看到，一列嶄新的CR400AF-G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組列車(chē)即將從北京朝陽(yáng)站駛出，這也標(biāo)志著復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組列車(chē)將首次載客運(yùn)行。記者注意到，這款列車(chē)的外觀與其他時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)列車(chē)并沒(méi)有什么不同，只是在車(chē)頭增加了司機(jī)室登乘門(mén)，與旅客乘降車(chē)門(mén)完全區(qū)分開(kāi)。

　　京哈高鐵“高寒版”復(fù)興號(hào)列車(chē)首次上線運(yùn)營(yíng)。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　據(jù)了解，復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組列車(chē)采用鉻鉬合金鋼螺栓螺母、低溫控制開(kāi)關(guān)、自動(dòng)化防凍結(jié)功能剎車(chē)制動(dòng)、覆蓋防寒材料的供排水管等技術(shù)和設(shè)備，可適應(yīng)零下40℃的運(yùn)行環(huán)境。車(chē)體還采用輕量化鋁合金材質(zhì)，各系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，編組重量低于國(guó)內(nèi)同系列產(chǎn)品。此外，在列車(chē)的水箱、污物箱、水管路外也加裝了保暖設(shè)備，水箱底部還增加了加熱裝置，防止凍結(jié)。

　　新款復(fù)興號(hào)列車(chē)內(nèi)，無(wú)障礙衛(wèi)生間門(mén)外增設(shè)了盲文提示信息。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　走進(jìn)車(chē)廂可以看到，這款復(fù)興號(hào)列車(chē)也有一些不同。新型列車(chē)增加了車(chē)廂內(nèi)垃圾分類投放;二等座位后方增加了本車(chē)廂和相鄰車(chē)廂服務(wù)設(shè)施情況示意圖、餐車(chē)位置等信息;無(wú)障礙衛(wèi)生間門(mén)外還設(shè)置了凸起的盲文提示信息。

　　新京報(bào)記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬